 |
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif) ru_metro
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) russos | |
|
|
|
|
|
|
|
Традиционная вечерня съемка пускового участка. На комментарии сил уже нету. Сейчас спать, а завтра на пуск.
Я большую часть времени провел на Мякинино, рассматривая эту станцию. Вот если бы пуск был бы через неделю, то это было бы нормально. А вот завтра... В общем, как я уже говорил, до сих пор неизвестно, будет ли пущена станция или нет. Это решат утром.
25 фотографий, общий вес 4,1 мегабайт ( Смотреть! )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ru_metro
russos | |
|
|
|
|
|
|
|
Д.В. Гаев сегодня сказал, что Мякинино переименовываться не будет, а Казахстанской станет одна из станций, пуск которой будет в ближайшее время. Видимо речь шла о юге ЛДЛ. (кратко раз, кратко два и полная видео-запись пресс-конференции, так как журналисты местами переврали чуток).
Сегодня был в Мякинино. Печально. Станция смотрится очень уныло. Светильники, конечно, поставили не те, которые были по проекту. От того проекта в общем, ничего не осталось.
Даже на светодиодной полосе, ограждающей край платформы, сэкономили :) Честно, слабо верится, что 26-го станция станция будет пущена.
И да, у меня не было ни капли сомнения, какую фотографию ставить над катом.
17 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт ( Смотреть! )музыка: Queen - Execution Of Flash
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ru_metro
netnikto | |
|
|
|
|
|
|
|
Иногда это случается. На линейном, в курилке или комнате отдыха — вдруг машинисты вспоминают и делятся с окружающими необычными, смешными, поучительными, загадочными или иными случаями, свидетелями которых были обычно сами. Сегодня один из давно работающих, но ещё не старый машинист первого класса, исполняющий обязанности инструктора (это чтоб у читающих не возникало сомнений в его адекватности, ибо с ней всё в порядке) неожиданно вспомнил несколько эпизодов, которые я практически сразу записал и теперь- делюсь. -Вот спрашивают про крыс — мутантов. Видел во время перегонки на одной из соединительных веток. Не то огромная крыса, не то заяц-переросток,- бежала некоторое время перед составом, а потом свернула в боковой отвилок, но задние лапы всё же на крысиные больше похожи. А размера, ну вот такого примерно (разводит руки примерно на метр). -Перегонка. Встали перед красным светофором на соединительной ветке недалеко от Парка Культуры. Темный тоннель. Тишина. И вдруг в боковую дверь кабины громко «тук-тук!». У нас аж волосы дыбом встали. Открываем потихоньку — солдат с автоматом: «Ребят, у вас закурить не найдется, а то замаялся я тут уже на посту стоять». (Там заезд на ветку второго метро.) -Едем с помощником. Ну как, спрашиваю, нормально в кабине,- не страшно? -Нее,- нормально. Я тогда выключаю всё освещение кабины. -Нормально. Выключаю подсветку приборов, спрашиваю,- а теперь? -Нормально. Выключаю фары. -А-А-А!!! (Это полная темнота, грохот, и несёшься не видно куда.) Депо только первый год, как открыли. Заезд в депо. В воротах тормозит дежурный по депо. -Ты состав на канаву заведи и выходи — ничего не отключай — мы его переставлять будем. Хорошо. Заехал, выхожу из кабины, иду вдоль состава к воротам. Там, у ворот, дежурный с машинистами стоят. -Мы же просили тебя ничего с составом не делать. -А я и не делал. Видите же — сбоку шел. -Ага. А теперь все торцевые двери открыты и все батареи выключены. Мы стоим и смотрим, как одна за другой гаснут бортовые лампы (так при выключении батарей). Всё ближе к нам. Думали, это ты. Да вон и на головном вагоне — отключено всё. Кабина на виду, а никого нет... В полном виде (без этого фрагмента) "Книга о метро и не столько." пока там, где и раньше: http://www.proza.ru/2009/11/16/105
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ru_metro
netnikto | |
|
|
|
|
|
|
|
Доброго всем времени суток. Написана "Книга о метро и не столько." Выложена на Прозе ру: http://www.proza.ru/2009/11/16/105А вчерась доп. глава к ней проявилась, которую и предлагаю вашему вниманию: Воздействие. Депо. Комната отдыха. Время ближе к полуночи. За чаепитием человек семь машинистов и помощников. Один начинает тему: -А вот сегодня днём шестидесятый при выезде из депо загнулся (сломался). Стоим мы, вон с ним, курим (кивает в сторону стоящего у входа машиниста). И выезжать из депо на линию ну совсем неохота,- я и говорю: «Хоть бы перед нами паровоз сломался где-нибудь в рампе.» (Заткнув собой выезд из депо.) Так он и сломался. -Точно,- мы даже докурить не успели,- подтверждает тот, при ком произносились слова. (А состав тот, я сам помню, как возвращался в депо из-за не работающих мотор компрессоров.) -А вот с вами (обращается к сидящим за столом напротив машинисту с помощником — наезжающим),- помните, я вам сказал, когда после подмены состав ждали, что он до вас не доедет,- он и не доехал, хотя подмена была минут десять. -Точно,- метров 300 не доехал - сломался,- подтверждает машинист. Раньше тебя бы на костре сожгли, как колдуна. -А сейчас ему можно заказывать поломки, если работать не хочется,- ворчит помощник. -А ещё, продолжает тему рассказчик, как то в комнате отдыха с таким-то всю ночь проболтали, а утром обоим выезжать рано, а ходим — спим на ходу. Я свой состав принял и думаю,- вот выезжать совсем неохота — попозже бы … так в депо на пол часа высокое напряжение пропало. Всех позже выдали на линию. Много кто переработал. И так получилось, что только мы со … на круг не уехали,- нас наоборот — раньше сменили. А те, кто спали — переработали. (Народ задумчиво молчит.) -А ещё пришел как-то на раннюю смену. У меня тогда недавно ребенок родился и невыспавшийся был — жутко. Первый круг сделал кое как. На подмене поспал немного, хотя чего там за 20 минут поспишь,- надо дальше ехать. Еду. Носом в пульт втыкаю. И думаю: «Так неохота ехать,- в тупике бы постоять — поспать». И мне почти сразу по связи пассажир-машинист говорят — тут в вагоне стекло треснуло. На станции смотрю — в головном вагоне одно из дальних больших стекол почти всё на диван под ним, прямо на пассажиров — хорошо так осыпалось. А утренний пик был. Народу — стена. Всех высадил и поехал в тупик на Чеховскую — часок поспал. -Смотрите, говорю, это же уже четыре фактически задокументированных случая. -А ещё … -Смотри ка,- он уже пятый рассказывает...,- смеется кто-то из присутствующих. (О том, сколько неудобств причинено другим людям, «главный герой» как-то не слишком задумывается. А значок «Машинист второго класса» на его рубашке во время таких рассказов как-то немного странно смотрится. Хотя может — показалось.) 16.12.09г.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ru_metro
vartal | |
|
|
|
|
|
|
|
По сравнению с Достоевской, на Марьиной Роще дел намного больше, не залита центральная платформа, за исключением небольшого участка в северной части станции, боковые платформы есть, но на весьма небольшую длину. Ведётся достраивание уже пройденного оборотного тупика(в части бетонирования нижнего бетонного основания). Что касается путей и бетонного основания, есть участок(не такой большой) между Достоевской и Марьиной Рощей(на границе участка Рощи) по первому пути, где-то уже с постоянными рельсами, а где-то с полушпалками на бетоне. В тоннелях, на тех участках, где ещё нет постоянного путевого бетонного основания, весьма много грязи и воды, порой доходивших по щиколотку. Обещают, если не будет проблем с финансированием, сдать ко Дню Города в 2010 г. Достоевскую и Марьину Рощу. Будем надеяться на это. ( +2 видео под катом )Tags: Люблинско-Дмитровская линия, Москва, строительство
местонахождение: Russian Federation, Москва
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ru_metro
russos | |
|
|
|
|
|
|
|
В ночь с 14 на 15 декабря по I первому пути Митинского участка прошел габаритный вагон. В целом все не габаритные места оказались легко устранимые, и за день их должны были привести в должный вид. На участках люди уже почти живут, хотя это не аврал. Многие говорят, что за последнее время это наибольшая готовность к пуску. Сегодня в ночь, вот прям сейчас, габаритка едет по II пути и опять же всем надо быть там. А днем надо смотреть, как устраняются эти самые негабаритные места. А с утра начинает работу штаб по пробному поезду. Время на сон и отдых нету. И так каждый пуск — это нормальный график.
Перед пробным поездом специальные группы пешком пройдут все тоннели, убеждаясь, что в них нету людей, и что не забыли какой-либо инструмент на путях. Потом будет подано напряжение и, если все нормально, отправлен пробный поезд. Это по традиции будет путемер. И завтра днем я обязательно поеду снимать репортаж про пробный поезд.
А пока нас ждет габаритка. К часу ночи все встречаются на платформе Строгино.
28 фотографий, общий вес 5,1 мегабайт ( Смотреть! )музыка: Lorien - Don't Be Afraid
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фзад
